 El Gobierno vasco apuesta por soterrar el trazado de cercanías de Euskotren en San Sebastián, de forma que desde la estación de Anoeta se construirá una línea de metro subterránea hasta Lugaritz, en el barrio del Antiguo, que pasará por el centro de la ciudad y el paseo de La Concha. Un proyecto que añadiría 4,35 kilómetros de nueva línea ferroviaria y cuatro nuevas estaciones subterráneas al trazado del ‘Topo’ a su paso por la capital guipuzcoana, a cambio de un desembolso de 185 millones de euros.
En principio, el Gobierno vasco ya ha sacado a concurso, por 2,6 millones, la redacción del estudio informativo para decidir sobre la ejecución de este proyecto. El trazado de esta línea subterránea arrancaría en la estación de Anoeta, que también quedaría soterrada, continuaría hasta la de Easo, donde se conectaría con los trenes de cercanías, atravesaría las zonas de San Bartolomé, Miraconcha y el palacio de Miramar bajo suelo, incluiría un nuevo apeadero en el entorno de Ondarreta y la calle Matía, otro en el campus universitario, y llegaría al apeadero de Lugaritz.
El consejero vasco de Transportes, Iñaki Arriola, presentó este ambicioso plan de ‘metrización’ del Topo a su paso por Donostia junto al alcalde de la ciudad, Odón Elorza. Arriola afirmó que su departamento destinará “todo su esfuerzo y capacidad económica” a este ambicioso proyecto “siguiendo el modelo de Vizcaya”. El primer edil de San Sebastián, por su parte, afirmó que las dos actuaciones previstas en materia de transporte ferroviario beneficiarán “a miles de ciudadanos” de San Sebastián “y su entorno comarcal”.
700 millones para Donostialdea
A estas cuatro estaciones en San Sebastián hay que sumar la construcción de nuevas paradas en Riberas de Loiola, Intxaurrondo y Altza. Además, el departamento de Transportes ha apostado por el soterramiento del trazado, para lo cual el año pasado adjudicó los desdoblamientos de los tramos Añorga-Rekalde, Loyola-Herrera y Fandería-Oiartzun.
A los que hay que sumar el desdoblamiento del trazado entre Lasarte-Rekalde (actualmente en proceso de redacción de proyecto constructivo) y el futuro desdoblamiento del tramo Herrera-Galtzaraborda y la construcción de las nuevas cocheras y talleres en Araso (ambas infraestructuras todavía en proyecto). En total, convertir la actual línea del ‘Topo’ en el Metro de Donostialdea, con servicios cada 7,5 minutos y con capacidad para transportar a 25 millones de viajeros al año, le costará a las instituciones unos 700 millones.
Coste que el Gobierno vasco espera poder compartir con la Diputación de Gipuzkoa. Al respecto, su portavoz, Eneko Goia, mostró la disposición de la institución foral a implicarse en el desarrollo de un metro en San Sebastián, si bien considera que aún queda por hacer un “análisis profundo” de todos los aspectos que rodean a este proyecto. |
